最近易策略，比亚迪旗下仰望U9赛道版再次刷新极速记录的消息很火，472.41km/h，比亚迪凭啥做得到？
先说测试背景吧易策略。仰望U9赛道版是在德国ATP赛车场由专业车手Marc Basseng测试取得。
车手Marc Basseng曾在2024年驾驶Aspark Owl SP600纯电车型跑出了438.73km/h的极速易策略，但这个记录在今年被自己驾驶的仰望U9赛道版所打破。Aspark Owl SP600纯电跑车的价格在356万美元，远远比仰望U9赛道版贵出很多。目前，在纯电动跑车中，没有比仰望U9赛道版极速更高的了。那么472.41km/h，仰望U9赛道版是如何做到的？
展开剩余54%首先，仰望U9赛道版和仰望U9的普通版本比，用上了1200V平台，普通版本为800V。同时赛道版专门优化了整车热管理系统，让性能可以更好释放。仰望U9赛道版采用了30000转的四台电机，每台电机最大功率为555千瓦，加起来为2220千瓦，超过3000匹马力，推重比达到了1217Ps/t。总功率账面数据是仰望U9普通版本的2倍还多。再者，极速高不仅仅是靠大功率，还要开得稳才行。这里的易四方和云辇-X系统也发挥了重要作用。举个例子，易四方可以以每秒超过100次的频率调节四轮扭矩，提升驾驶稳定性。云辇-X则可以通过垂向控制增强车手驾驶信心。然后，轮胎也是和佳通定制的，325/35 R20轮胎，轮胎材料，轮廓和花纹等都是特殊设计的。
其余的碳舱设计和碳纤维前铲包围都是和仰望U9普通版保持一致。通过赛道版极速测试后，也可以看出来这套车身的可靠性还是很强的。仰望U9赛道版能拿出亮眼的性能成绩易策略，对于自主品牌来说很提气。只要是坚持搞好技术，那么中国汽车在高端化道路上会越走越快。
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